Le bonus vélo reste en 2026 l’une des aides les plus généreuses de l’État pour faire baisser le prix d’un vélo électrique, d’un vélo cargo, d’un vélo pliant ou d’un vélo adapté. Avec les bonifications locales cumulables dans plusieurs grandes villes, il est aujourd’hui possible de faire tomber un VAE de 2 000 € sous la barre des 1 300 € réels. On fait le point sur les montants 2026, les profils éligibles, et la procédure concrète pour obtenir le versement.
À quoi sert le bonus vélo ?
Le bonus vélo est une aide financière directe versée par l’État à l’achat d’un vélo neuf. Son objectif est d’accélérer le transfert modal vers la mobilité active, en particulier pour les foyers modestes et les usages utilitaires (trajets domicile-travail, transport d’enfants, courses). Le dispositif est prolongé en 2026 dans le cadre du plan national vélo et marche.
Les montants 2026
Les montants varient selon le type de vélo et le revenu fiscal de référence du foyer. Voici les barèmes applicables en 2026 :
Vélo classique (mécanique neuf)
- Jusqu’à 150 € pour les foyers dont le revenu fiscal par part est inférieur à 15 400 €
- Aide réservée aux personnes en situation de handicap pour les autres profils
Vélo à assistance électrique (VAE)
- Jusqu’à 400 € pour les foyers très modestes (RFR < 7 100 € par part)
- Jusqu’à 300 € pour les foyers modestes (RFR entre 7 100 € et 15 400 € par part)
- Plafonné à 40 % du prix d’achat TTC
Vélo cargo, vélo pliant, vélo adapté
- Jusqu’à 2 000 € pour les foyers très modestes et les personnes en situation de handicap
- Jusqu’à 1 000 € pour les foyers modestes
- Plafonné à 40 % du prix d’achat TTC
À noter : la notion de « revenu fiscal de référence par part » est celle qui figure sur votre dernier avis d’imposition, ligne RFR divisée par le nombre de parts fiscales.
Les conditions à remplir
- Être majeur et domicilié fiscalement en France
- Acheter un vélo neuf (l’occasion n’est plus éligible depuis 2023, sauf dispositifs locaux)
- Le vélo doit être homologué : norme NF EN 15194 pour les VAE (assistance coupée à 25 km/h, puissance ≤ 250 W)
- Ne pas le revendre dans l’année suivant l’achat
- Ne pas avoir déjà bénéficié du bonus pour le même type de vélo dans les 5 années précédentes (sauf cas particulier)
La procédure de demande, étape par étape
- Achetez votre vélo chez un revendeur émettant une facture détaillée (type de vélo, marque, modèle, numéro de série, norme).
- Rassemblez les pièces justificatives : facture acquittée, certificat d’homologation si non mentionné sur la facture, avis d’imposition, RIB, justificatif de domicile de moins de 3 mois, copie de la pièce d’identité.
- Faites la demande en ligne sur la plateforme officielle primealaconversion.gouv.fr dans les 6 mois suivant la date d’achat.
- Suivez le dossier : l’instruction prend généralement 2 à 4 mois. Vous recevrez un mail de confirmation, puis un virement sur le RIB fourni.
Les aides locales cumulables
De nombreuses collectivités ajoutent leur propre prime, cumulable avec le bonus national dans la limite du prix d’achat. Les plus connues :
- Île-de-France Mobilités : jusqu’à 500 € pour un VAE, 1 200 € pour un vélo cargo
- Métropole de Lyon : jusqu’à 500 € sous conditions de ressources
- Nantes Métropole : jusqu’à 400 €
- Grenoble-Alpes Métropole : jusqu’à 400 €
- Bordeaux Métropole : jusqu’à 200 €
- Strasbourg Eurométropole : jusqu’à 200 €
- Toulouse Métropole : jusqu’à 300 €
Les montants et conditions évoluent régulièrement. Vérifiez systématiquement sur le site de votre collectivité avant d’acheter.
Ce que le bonus ne couvre pas
- Les accessoires achetés séparément (casque, antivol, sacoches), sauf dans certaines aides locales
- Les vélos d’occasion (sauf dispositifs régionaux ponctuels)
- Les kits de conversion transformant un vélo classique en VAE
- Les trottinettes, skates et autres engins de déplacement personnel (EDPM)
- Les vélos non homologués (achetés à l’étranger ou en kit non certifié)
Nos conseils pratiques
- Demandez la facture complète au moment de l’achat : norme, numéro de série, type de vélo, tout doit figurer. C’est la pièce la plus souvent refusée faute de mentions.
- Ne signez rien avant d’avoir vérifié l’éligibilité du modèle : un vélo sans norme EN 15194 n’est pas éligible, même vendu comme « vélo électrique ».
- Cumulez les aides intelligemment : certaines collectivités déduisent le bonus national du plafond local, d’autres non. Simulez avant d’acheter.
- Conservez vos justificatifs pendant 2 ans : l’administration peut demander un contrôle a posteriori.
- Attention aux démarches payantes : la demande est gratuite sur le site officiel. Tous les intermédiaires qui vous proposent de la faire à votre place contre rémunération sont à éviter.
Et après le bonus ?
Une fois le vélo acquis, pensez aux aides indirectes qui restent cumulables : la prime vélo au forfait mobilités durables versée par votre employeur (jusqu’à 700 € par an exonérés de cotisations), la prise en charge partielle des abonnements vélo-station, ou encore les aides à l’achat de kits de sécurité (éclairage, gilet, casque) proposées par certaines communes. L’effet cumulé peut transformer une dépense de 2 500 € à l’achat en un coût net de 1 000 € environ sur 12 mois.
Sources officielles
- Prime à la conversion et bonus vélo, site gouvernemental
- Service public, fiche bonus vélo
- Ministère de la Transition écologique, plan vélo
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Romain Garros est journaliste vélo et mobilité urbaine, fondateur de Bikekulture Mag. Ancien testeur pour plusieurs magazines cyclistes français, il couvre depuis 2016 l’actualité du vélo électrique, du gravel, du cyclisme urbain et de la micro-mobilité. Passionné par l’intermodalité et les nouvelles pratiques de déplacement doux, il réalise des tests terrain approfondis et des comparatifs techniques indépendants pour les cyclistes urbains et sportifs. Titulaire d’un master en journalisme scientifique (Université de Bordeaux). Contact : [email protected]
