Les Rapt
Cette famille se destine au dirt, au street et au 4X. On compte quatre modèles, deux en alu 7005DB et deux acier CrMo. Les modèles en alu possèdent un superbe serrage de selle intégré. Le système ADS permet d’ajuster la longueur des bases pour une polyvalence extrême, les cadres sont compatibles ISCG 05. Le look est agressif et les coloris assez tendance.
Le Rapt 2.2, carde alu 7005DB, fourche Marzocchi DJ3, transmission singlespeed et selle type BMX
Des pattes ajustables sur 15mm
« Les géométries »
Tailles S / L Tube de selle 340 / 340mm Top tube 522 / 578mm Direction 69° Tube de selle 73° Bases réglables 405-420mm Douille de direction 120mm Boîtier -27mm
Les Froggy
Les Froggy adoptent des fourches de 180mm pour 2011, c’est en parfaite adéquation avec le débattement arrière. A l’arrière le serrage de roues passe au standard 12X142mm rapide pour plus de rigidité, un passage interne sous le tube de selle permet un montage esthétique d’une tige de selle télescopique. Les montages des modèles 518-318 se radicalisent, la famille se replacent sur un segment freeride / mini-DH.
Un axe arrière de 12X142mm pour plus de rigidité, le Froggy et le Spicy adoptent de standard
Le kit cadre est fait d’un alliage baptisé « Supreme 6 », cet alu de série 6’000 serait plus léger (de 15 à 20%) et vieillirait mieux que le classique 7006. Ce cadre, doté d’un Fox DHX Air, convient à merveille pour le montage d’un gros enduro.
Petit transfert sur la Panoramique. Copyright Manu Molle
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Tailles S / L Tube de selle 430 / 480mm Top tube 585 / 615mm Direction 66° Tube de selle 71° Bases réglables 438mm Douille de direction 120mm Boîtier +25mm
Les DH
Le DH existe en deux montages, Team et le 70 comme sur cette photo
Exit la suspension à point de pivot virtuel, les Dijonnais ont développé une cinématique originale dénommée Pendbox. Sur le papier les ingénieurs ont décidé de séparer les problématiques de pompage est d’amortissement. Pour arriver à ceci on trouve un point de pivot unique doté de biellettes, la particularité provient du boîtier de pédalier pendulaire. Comment ça fonctionne ?
Le point de pivot est placé de manière à supprimer au maximum le pompage.
Le boîtier de pédalier est mobile sur 5mm, il est relié au cadre et au bras oscillant. Son mouvement pendulaire récupère les forces exercées sur la chaine au pédalage de manière proportionnelle à l’énergie fournie.
Les biellettes reliées à l’amortisseur ainsi que la création d’un tuning spécifique de l’amortisseur (Fox RC4 & RC2) créent une courbe d’amortissement optimale sans nuisance sur le rendement.
Le cadre se dote de tubes hydroformés en alu « Supreme 6 », d’une douille de direction réglable, d’un superbe serrage de selle intégré et d’un bras oscillant en carbone. Des amortisseurs Fox RC2 & RC4, en course de 240X76mm, gèrent les 200mm de débattement. La géométrie rallongée tire vers un usage exclusif compétition, les masses sont réparties vers le boîtier de pédalier (abaissé) pour favoriser la stabilité. Vis-à-vis de son prédécesseur le poids diminue de 300 grammes, le cadre affiche 3’800g sur la balance.
En action dans les Portes du Soleil. Copyright Manu Molle
« Les géométries »
Tailles S / L Tube de selle 380 / 380mm Top tube 600 / 620mm Direction réglable 63-64° Tube de selle 69.5° Bases réglables 438mm Douille de direction 120mm Boîtier +15mm
Les Spicy
Le cadre se renforce avec une douille de direction conique et un axe arrière rapide en 142X12mm, tout comme sur les Froggy un passage interne est prévu pour les tiges de selle télescopiques. Les cintres relevés s’abaissent et ils prennent de la largeur (710mm). Le 916 possède un triangle avant en alu « Supreme 6 ». Avec ces modifications, les Spicy améliorent leur comportement dans le négatif sans perdre leur nervosité légendaire. Un must pour les DH marathon, Nicolas « ET » Vouilloz ne nous contredira pas !
Le Spicy 916, un DH marathon prêt pour les compétitions ! cadre alu "Supreme 6", bras oscillant carbone, transmission 2X10 Sram XO, guide-chaîne, tige de selle télescopique...
« Les géométries »
Tailles S / L / l Tube de selle 420 / 460 / 500mm Top tube 575 / 595 / 615mm Direction 67° Tube de selle 72° Bases réglables 438mm Douille de direction 115 / 130 /140mm Boîtier +20mm
Plus d’informations : www.cycles-lapierre.fr,www.primussports.com
Nous avons ridé avec Nico Vouilloz, Sam Blenkinshop, Sam Flockarhart, et la chèvre de monsieur Seguin ! Copyright Manu Molle
Exit le point de pivot virtuel, bonjour la cinématique Pendbox !
Le DH Team est doté d’un ensemble Eston très classe. Le cintre large en carbone est peu relevé, c’est propice pour attaquer fort
Pour le DH, passages des gaines interne & butée de fourche
Une douille de direction conique pour le Froggy